AsieBambusové mosty Luang Prabang. Prchavé stavby pro pár měsíců v roce

Bambusové mosty Luang Prabang. Prchavé stavby pro pár měsíců v roce

Tyto bambusové a lanové mosty vedou každý rok po šest měsíců přes řeku Nam Khan v Laosu. Staví je místní rodiny během období sucha. Městu dodávají kouzlo dávných tradic.

Město Luang Prabang bylo jmenováno jako místo světového dědictví UNESCO pro svou dobře zachovanou francouzskou koloniální architekturu. Ale jeho skutečné kouzlo pramení z laoské kultury. Ulice jsou plné mnichů v šafránových rouchách, místních řemesel, buddhistických chrámů a pouličních stánků prodávajících říční ryby a lepkavou rýži.

Návštěvníci se hrnou na slavný rituál Sai Bat ve starém městě – každodenní tradici nepřerušenou po stovky let. Ale ti, kteří se po obřadu vydají toulat po okolí, mohou kousek odtud objevit novou tradici – sezónní bambusové mosty přes řeku Nam Khan.

Nam Khan se vine Luang Prabangem, než se připojí k širokému Mekongu. Během období dešťů využívají obyvatelé a návštěvníci k překonání rozvodněné řeky kyvadlové čluny nebo Starý francouzský most. Ale když přijde období sucha, objeví se rychlejší a mnohem více okouzlující možnosti – dva úzké bambusové mosty. V roce 2006 je poprvé postavila místní rodina a od té doby v praxi pokračují každý listopad.

Nestabilní, přesto spolehlivé

Přestože jsou mosty určeny především pro turistické využití, konstrukce je velmi tradiční. Každý most je vyroben výhradně z bambusu a lana (kromě světel). A i když mohou vypadat (a také se na nich tak budete cítit) velmi nestabilně, ve skutečnosti jsou docela silné. Spoléhají na přirozenou sílu bambusu a stavební techniky používané obyvateli Laosu po generace. Mosty se klenou nad Nam Kahn až do období dešťů, kdy jsou demontovány. Postaveny budou opět příští rok.

Větší most, zasazený do malebného ohybu řeky Nam Khan, právě když dosahuje Mekongu, spojuje Luang Prabang se dvěma vesnicemi známými svými řemeslníky – tkalcovskou vesnicí Ban Xieng Lek a vesnicí na výrobu papíru Ban Xiang Khong.

Menší most je mírně proti proudu a spojuje staré město s novější částí města, stejně jako s restauracemi a řemeslnými obchody s výhledem na řeku. Tato strana má pravděpodobně nejlepší výhled. Návštěvníky, kteří se při západu slunce dostanou po mostě do restaurace Dyen Sabai, čeká krásný pohled na prchavou bambusovou strukturu.

Základní informace

Větší most najdete ve spodní části cesty začínající pod Riverpoint Cafe na silnici Khem Khong. Menší most se táhne od starých schodů vedoucích dolů z Wat Siphoutthabath na Kingkitsarath Road.

Pokud plánujete návštěvu, která zahrnuje mosty, ujistěte se, že jste se poradili s hotelem nebo průvodcem. Jejich stavba totiž podléhá rozmarům řeky. Přecházení mostů není zadarmo. Vstupenky se prodávají v malých stáncích na straně starého města každého mostu. Je to almužna dobře vynaložená – peníze jdou rodinám, které mosty staví a udržují.

Nejčtenější

Černá Hora není jen moře. V Durmitoru čeká úplně jiný svět

Vysoké štíty, ledovcová jezera, hluboké kaňony a husté lesy. Národní park Durmitor na severozápadě Černé Hory patří k nejvýraznějším přírodním oblastem Balkánu. Nabízí desítky horských vrcholů, stovky kilometrů tras a také kaňon řeky Tara, který patří k nejhlubším v Evropě.

Z pláže rovnou do džungle. Poznejte malajský ostrov Tioman

Bílé písečné pláže, průzračné moře, korálové útesy a hustá tropická džungle. Malajský ostrov Tioman nabízí kombinaci, kvůli které sem míří milovníci šnorchlování a potápění i cestovatelé, kteří chtějí několik dní jen odpočívat u moře. Přestože patří k nejrozvinutějším ostrovům na východním pobřeží země, stále se tu dají najít klidná místa daleko od ruchu velkých turistických letovisek.

Žebříček nejlepších letišť na světě. První místo patří Evropě

Nejlepší velké letiště na světě má podle nového žebříčku Barcelona. Mezi menšími letišti zvítězil Düsseldorf. Oba evropské uzly bodovaly hlavně díky rychlé bezpečnostní kontrole, dobrému spojení a široké nabídce letů.

35 959 letů denně. Evropa zaznamenala rekordní letní letecký provoz navzdory válce na Blízkém východě

Evropské nebe letos v létě zažilo historicky nejsilnější provoz. V červenci a srpnu se nad kontinentem uskutečnilo v průměru 35 959 letů denně. Proti loňsku jejich počet vzrostl o 2,4 procenta, přestože leteckou dopravu výrazně ovlivnila válka na Blízkém východě.

Místo silnic lodě, místo polí plovoucí zahrady. Tak vypadá život na jezeře Inle

Domy na kůlech, plovoucí zahrady, rybáři veslující jednou nohou a stovky pagod ukrytých mezi vesnicemi. Jezero Inle nabízí úplně jiný obraz Myanmaru než známé chrámy Baganu nebo rušné ulice Yangonu. Nejlépe ho poznáte z úzké dřevěné lodi, která vás zaveze přímo do každodenního života místních.

Kamenné vesnice a horské stezky. Vall de Boí ukazuje jinou tvář Španělska

Údolí Vall de Boí v katalánských Pyrenejích spojuje horskou přírodu s románskými kostely a vesnicemi, mezi kterými se dá putovat pěšky. Dobrým výchozím bodem je Taüll, ležící přibližně 1500 metrů nad mořem. Nabízí výhledy do údolí, dvě památky ze seznamu UNESCO i možnost vyrazit směrem k národnímu parku Aigüestortes i Estany de Sant Maurici.

Vinobraní v údolí Douro láká na sběr hroznů i cestu vlakem mezi vinicemi

Podzimní cesta do Portugalska nemusí končit u oceánu nebo v ulicích Porta. V údolí řeky Douro přichází období vinobraní, během kterého některá vinařství zvou návštěvníky přímo mezi révu. Ochutnávky lze spojit se sběrem hroznů, tradičním šlapáním úrody i poznáváním krajiny terasovitých vinic. Zážitkové programy se obvykle konají v září a říjnu.

8 míst, která vidět na Slovensku. Od horských soutěsek po pohádkové zámky

Slovensko nabízí na relativně malém území historická města, hrady, vysoké hory i národní parky plné soutěsek a vodopádů. Cestování navíc usnadňují vlaky a autobusy, takže řadu zajímavých míst lze navštívit i bez auta. Vybrali jsme osm míst, která ukazují různé podoby země.

10 dní po Ring Road. Trasa, na které uvidíte to nejlepší z Islandu

Vodopády, gejzíry, ledovce, černé pláže i krajina, která připomíná jinou planetu. Islandská Ring Road spojuje největší přírodní lákadla ostrova do jediného velkého roadtripu. Za 10 dní se dá zvládnout celý okruh, pokud víte, kde zastavit a kde naopak neztrácet čas.

Papua-Nová Guinea láká dobrodruhy, vyžaduje však důkladnou přípravu

Papua-Nová Guinea patří k zemím, kde se cestovatel bez přípravy snadno spálí. Turistická infrastruktura je omezená, přesuny komplikované a ceny překvapivě vysoké. Odměnou jsou stovky kultur, divoká příroda a místa, kam stále míří jen málo zahraničních návštěvníků.
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama