Zhruba 4,8 milionu lidí ročně podnikne plavbu na výletní lodi. Před pandemií bylo toto číslo ještě vyšší, kolem 30 milionů cestujících. Ale výletní lodě to budou mít zdá se čím dál tím těžší.
Jak se odvětví výletních lodí zotavuje z ničivých následků pandemie covid-19, mnoho přístavů, kde tyto lodě kotví, přehodnocuje jejich přítomnost. Někteří lidé dokonce doufají, že je úplně zakážou s odvoláním na ekologické, sociální a ekonomické obavy.
Co se tedy děje v odvětví výletních lodí a proč se některé destinace loučí s těmito obřími plovoucími hotely?
Several European cities are considering banning cruise ships.
— Euronews Travel (@euronewstravel) April 20, 2023
Here's why 👇https://t.co/5JUzVdXG79
Evropská města se snaží omezit nadměrnou turistiku
Během pandemie si evropská města potýkající se s nadměrnou turistikou vyzkoušela, jaký by mohl být život bez okružních plaveb. U některých to vyvolalo pokusy zakázat nebo omezit počet lodí, které vplouvají do těchto přístavů.
V roce 2021 Benátky zastavily kotvení velkých výletních lodí v jejich historickém centru. Po poškození laguny hrozilo UNESCO, že město zařadí na seznam ohrožených, pokud nebudou lodě trvale zakázány.
Tvrdí, že velké lodě způsobují znečištění a narušují základy města, které již trpí pravidelnými záplavami. Zákaz znamená, že velká výletní plavidla již nemohou vplout do benátského kanálu Giudecca, který vede na slavné náměstí svatého Marka.
Pokusy zastavit velké lodě se objevily již dříve, přičemž předchozí legislativa byla zrušena. Tlak ale vzrostl, když v roce 2019 výletní parník narazil do přístavu v Benátkách a zranil pět lidí.
Jiní by mohli brzy následovat
Ada Colau, starostka Barcelony, nedávno prohlásila, že pokud bude v květnu znovu zvolena, omezí počet turistů z výletních lodí ve městě. Počet lidí vystupujících na pevninu může v hlavní sezóně dosáhnout až 200 tisíc měsíčně, nová opatření by ho mohla snížit na polovinu.
„Čtyřicet procent výletních lodí se zastaví na čtyři hodiny. Neposkytují městu ekonomickou návratnost a tisíce lidí vystupují, vytvářejí velké problémy s mobilitou a pak odcházejí. Je to odvětví, které musíme omezit,“ řekla v únoru The Times.
Barcelonu znepokojuje také znečištění. Město se podle loňské studie společnosti Transport & Environment umístilo jako nejhorší výletní přístav z hlediska znečištění ovzduší v Evropě.
Barcelona vítá až 200 tisíc návštěvníků z výletních lodí měsíčně. Na pouhé 4 hodiny. Foto: Unsplash
Starosta Marseille, největšího francouzského výletního přístavu, se také vyslovil proti tomuto odvětví. Tvrdí, že „dusí“ město znečištěným ovzduším. Amsterdam, Santorini a Dubrovník podle serveru Euronews také zpřísnily omezení pro výletní společnosti.
Postpandemické odhalení o výletních lodích
Nejde však o jev omezený na Evropu. Přístavy po celém světě se rozhodují, že nechtějí návrat k předpandemickému stavu.
Přístav Monterey Bay v Kalifornii neviděl v době před covidem téměř žádné výletní lodě. Připlulo jich kolem sedmi až dvanácti ročně. Přesto letos v únoru město vyslalo výletním společnostem jasný signál, že si nepřeje, aby se vracely.
Městská rada nemá pravomoc zakázat výletní lodě přímo. Místo toho Monterey odstranilo služby pro vylodění cestujících, což znamená, že provozovatelé výletních lodí by si sami museli najímat zaměstnance, aby odbavili cestující v přístavu města.
„Doufám, že tento krok bude signálem průmyslu výletních lodí, že je naše město již nevítá,“ napsal ve zprávě radě městský manažer města Monterey Hans Uslar. Městská rada říká, že doufá, že ochrání pobřežní prostředí oblasti – jen jednu část více než 9000 kilometrů čtverečních národní mořské rezervace Monterey Bay National Marine Sanctuary.
V listopadu se také Bar Harbor v americkém státě Maine rozhodl přísně omezovat počet turistů, kteří mohou vystupovat z lodí. Od roku 2024 ho bude moci každý den navštívit pouze 1 000 cestujících a členů posádky. Průměrný počet lidí na okružní plavbě je nyní kolem 3 000 hostů, což je těžká rána pro provozovatele, kteří chtějí zakotvit ve městě.
Omezení přišla poté, co místní lidé podali petici za omezení počtu turistů. Není to překvapivý vývoj: Průzkum v roce 2021 zjistil, že většina obyvatel Bar Harbour nebyla spokojena s těmito masivními loděmi. Více než 50 procent respondentů uvedlo, že výletní plavba má pro Bar Harbour spíše negativní než pozitivní důsledky.
Přinášejí výletní lodě peníze?
Jedním z největších argumentů zastánců pro zachování výletních lodí je jejich přínos pro místní ekonomiku. Ale skutečně utrácejí hosté na těchto obřích plavidlech peníze ve městech, ve kterých kotví?
Několik studií ukázalo, že cestující vystupující z lodí nepřispívají k místní ekonomice tolik, jak byste si mohli myslet. Se vším jídlem, pitím a suvenýry, které mají k dispozici na lodi, peníze zůstávají tam. Největší výletní loď světa, Wonder of the Seas, má ohromujících 20 restaurací, divadlo s 1 400 místy a obchody prodávající vše od kvalitních hodinek po špičkovou módu. V závislosti na tom, jaký balíček si vyberete, je jídlo a pití často zahrnuto v ceně a nákupy jsou bez daně a cla.
Studie z norského Bergenu, oblíbené zastávky pro výlety po fjordech, zjistila, že až 40 procent lidí nikdy neopustilo loď. U těch, kteří vystoupili na břeh, byla jejich průměrná útrata nižší než 23 EUR.
Jedním ze způsobů, jak tuto propast překlenout, by bylo zvýšení daně pro cestující vybírané v přístavech, která se v současnosti pohybuje kolem 4 až 14 EUR na osobu.
