Rostoucí ceny paliv a napětí na Blízkém východě zvyšují tlak na evropské letecké společnosti. Podle šéfa Ryanairu je možné, že část trhu zimu nepřežije.
Šéf Ryanairu Michael O’Leary varuje, že letos může zkrachovat několik evropských aerolinek. Tvrdí, že za tím stojí hlavně prudký růst cen ropy a dražší letecké palivo. Podle něj se situace může vyhrotit už na podzim.
Ryanair sám už letos pocítil dopady. Jen v dubnu zaplatil za palivo o desítky milionů dolarů víc. Konflikt na Blízkém východě podle firmy omezuje dodávky a drží ceny vysoko.
Ryanair boss Michael O’Leary claims ‘two or three’ airlines may ‘go bankrupt’ over fuel crisishttps://t.co/oYTdGcqzOb
— Extra.ie (@ExtraIRL) April 28, 2026
Tlak na ceny i konkurenci
O’Leary uvedl, že pokud ceny zůstanou na současné úrovni, „dvě nebo tři evropské aerolinky by mohly v říjnu nebo listopadu zkrachovat“. Konkrétně zmínil například Wizz Air nebo airBaltic. Dodal také, že by to pro jeho firmu znamenalo méně konkurence.
Situace podle něj ještě není plně vidět v číslech. Dopady se mohou projevit až v následujících měsících. V odvětví se zároveň mluví o možném rušeních letů a zdražování letenek.
Napětí kolem Íránu omezuje i dodávky paliva. Některé odhady mluví o výrazném poklesu zásob v Evropě. To dál zvyšuje tlak na provozní náklady aerolinek.
Odpor konkurence a reakce trhu
Wizz Air O’Learyho slova odmítl. Označil je za „zcela nepravdivá a mylná“. Firma tvrdí, že má dostatek hotovosti a stabilní financování. Zdůrazňuje také moderní flotilu s nižší spotřebou paliva.
Podobně reaguje i airBaltic. Přiznává, že upravuje lety podle nákladů a poptávky. Zároveň ale zdůrazňuje, že dopady na cestující zatím zůstávají omezené. Lotyšská vláda firmě navíc schválila krátkodobou půjčku.
Napětí se dotýká celého odvětví. Lufthansa už oznámila zrušení tisíců letů a upozornila na prudký růst nákladů. Letecké společnosti tak stojí před obdobím, kdy budou muset hledat úspory a zároveň udržet poptávku.
O’Leary podobné scénáře zmiňuje opakovaně už několik let. Konkurenti jeho výroky zpochybňují, ale tlak na sektor se letos zřetelně zvýšil.
