Dlouhé lety v ekonomické třídě se možná brzy změní k nepoznání. Místo skrčeného sezení nabídnou některé aerolinky prostor, kde se dá natáhnout a spát. Nový trend cílí na cestující, kteří chtějí víc pohodlí, ale nechtějí platit za business třídu.
Pocit prázdných sedadel vedle sebe zná skoro každý, kdo někdy letěl na delší trase. Dřív šlo o náhodu, dnes si podobný komfort můžete zaplatit. Aerolinky na tom staví nový byznys a přicházejí s variantami, které mají vyplnit mezeru mezi ekonomickou a dražšími třídami.
Nejnověji se do toho pouští United Airlines. Od roku 2027 nabídne takzvanou Relax Row. Cestující si rezervují tři sedadla vedle sebe a vytvoří si z nich prostor na ležení. Sedadla doplní opěrky nohou, které se zvednou a vyrovnají plochu.
United Airlines introduces the "Relax Row," which are economy seats that convert into a lie-flat couch on long-haul flights. The Relax Row will start in 2027, and is the first of its kind among North American carriers. https://t.co/FeC4zfUe9m
— The Washington Times (@WashTimes) March 24, 2026
Tři sedadla jako postel
Součástí nabídky bude i matrace, deka a polštáře. Rodiny dostanou navíc drobnosti pro děti, třeba plyšovou hračku. Relax Row si bude možné rezervovat pro jednoho člověka, pár nebo trojici cestujících.
V každém letadle vznikne až dvanáct takových řad. Umístění počítá s prostorem mezi běžnou ekonomickou a prémiovou ekonomickou třídou. Do roku 2030 chce United rozšířit tuto možnost na více než 200 letadel typu Boeing 787 a 777.
Cenu zatím dopravce nezveřejnil. Odhady ale vycházejí z podobných produktů u jiných aerolinek. Ty se pohybují od stovek po tisíce dolarů za jednu cestu.
Konkurence už podobné řešení nabízí
United není první, kdo s tímto nápadem přišel. Už v roce 2011 zavedla Air New Zealand produkt Skycouch. Ten funguje na podobném principu a cestující dostanou i speciální pásy pro bezpečné připoutání vleže.
V Evropě nabízí podobnou variantu Lufthansa. Její Sleeper’s Row se objevuje na dlouhých letech nad 11 hodin. Oproti novince od United ale chybí rozkládací opěrky nohou, takže prostor není úplně rovný.
Další aerolinky jdou ještě jednodušší cestou. Prodávají jen prázdné místo vedle vás bez dalších úprav. I to ale ukazuje, jak silná je poptávka po větším pohodlí v ekonomické třídě.
Letecký byznys se mění
Za novinkami stojí širší trend. Aerolinky stále víc sází na prémiové služby. Právě ty jim totiž přinášejí vyšší zisky než klasická ekonomická sedadla.
United to shrnuje jasně. „Jako přední prémiová aerolinka chceme nabízet nové zážitky pro všechny cestující a Relax Row je toho příkladem,“ uvedla společnost.
Podobný vývoj potvrzují i další hráči na trhu. Například Delta očekává, že příjmy z prémiových produktů brzy překonají běžnou ekonomickou třídu. Komfort se tak postupně stává hlavním lákadlem leteckého byznysu.
Pro cestující to znamená jediné. Pokud si připlatí, mohou i v ekonomické třídě zažít něco, co dřív patřilo jen business třídě. A dlouhé lety tak mohou být o něco snesitelnější.
